油圧リフトのほとんどの機種に安全と機器の故障を防止するためにサーマルプロテクター付きのモータを搭載しています。下記の要因でモータが規定の発熱量に達したため、このサーマルプロテクターが作動したことが考えられます。
下記要因を取り除いた上で、モータの熱がさめるまでお待ちください。

サーマルプロテクターの作動要因

①温度が目安で40℃を超えている。

②高頻度で使用している。(5分より短い間隔で昇降させ長時間運転させている)

③許容質量を超える積載物をのせている。

7つの原因が考えられます。順に確認してください。

①モータが単相運転している可能性があります。電源と結線状態をチェックし、問題があれば修理してください。

②モータが破損している。油圧ユニットの交換が必要です、弊社で対応いたします。お問合せください。

③電源の規定電圧が確保できていないことが考えられます。お客様の電源の電圧を確認していただき、問題があれば修理してください。

④電源のブレーカーが落ちていないか確認してください。ブレーカーの落ちた原因を調べ、ブレーカーを復帰させてください。

⑤マグネットのサーマルリレーが作動している可能性があります。この原因としてシザーリフトに過負荷を与えていることがあります。
許容積載質量を超えた積載をしていないか、またはシザーリフトに異物が干渉していないかを確認してください。
過負荷原因を除去し、サーマルリレーをリセットしてください。

⑥操作スイッチの破損またはケーブルが断線していることが考えられます。操作スイッチまたは、ケーブルを交換してください。
※部品の購入についてはお問合せください。

⑦電磁開閉器が破損している場合がありますのでご確認してください。破損しているならば電磁開閉器を交換してください。
※部品の購入についてはお問合せください。

7つの原因が考えられます。順に確認してください。

①モーターが逆相運転していることが考えられます。
電源の結線(UVWのうち2本)を入れ替えてください。(必ず1次電源を切ってください)

②機械本体が破損している場合。新しい製品のご購入を検討ください。

③機械本体が周辺機器または、異物と干渉していないか確認してください。干渉している場合、障害物を除去してください。
※メンテナンスバー及びクレーンでリフトが落下しないようにして作業を行って下さい。

④ポンプの破損(圧力不足)が考えられます。油圧ユニットを交換する必要があるため、弊社で対応いたします。お問合せください。

⑤電磁チェックバルブが破損していることが考えられます。電磁チェックバルブまたは油圧ユニットを交換する必要があるため、弊社で対応いたします。お問合せください。

⑥電磁チェックバルブが通電した状態なっている可能性があります。制御回路に問題がある可能性がありますので確認の上、問題点を改善してください。弊社で制御回路を製作したものであれば弊社で対応いたしますのでお問合せください。

⑦リリーフバルブの調整不良が考えられます。リリーフバルブを調整すれば改善される場合があります。
調整しても現象が収まらない場合は、油圧ユニットを交換が必要です。
※ 弊社で対応いたしますのでご連絡ください。お客さまでは調整はしないでください。

※この他、作動油を長期間、補充または交換していないと上昇しない場合があります。
作動油の交換は弊社で対応いたしますのでお問合せください。

7つの原因が考えられます。順に確認してください。

①油圧ユニットポンプの劣化および破損により規定吐出量がでていない。油圧ユニット一式の取替えが必要です。

②モータの規定出力が出ていない。油圧ユニット一式の取替えが必要です

③油圧ユニットのストレーナの目詰まり。ストレーナ洗浄後に作動油の全量入れ替えが必要です。

④シリンダ内のパッキン破損による油漏れ。シリンダ一式の交換が必要です。

⑤作動油が規定の量より少ない。作動油の補充。
※既定の油量につきましては、機種により入れる量が異なります。
リフトが下降端にある状態で、タンクにあるドレーンホースの取付口に油が入らないところに必ず油面が来るように補充願います。入れすぎた場合、油圧ユニットのタンクキャップより油漏れの恐れがあります。
また、作業時に油にエアーが入ってしまった場合、リフトを上端から下降端まで繰り返し動かしエアー抜きを行います。
作動油がエアーが無いのを確認してエアー抜き完了です。機種により、特殊なシリンダーを使用しているモノもあります。
エアー抜きが出来ない場合は、弊社へお問い合わせ下さい。

⑥バルブ内の異物によりバルブが常時、開いている状態になっている。
リフティングバルブの取替えまたは油圧ユニット一式の取替えが必要です。

⑦リリーフバルブの圧力調整不良、リリーフバルブの圧力調整を行い。設定圧力まであげる。
※この作業はお客さまで行わないようにお願い致します。リフトの故障及び事故につながる恐れがあります。

4つの原因が考えられます。順に確認してください。

①機械本体が破損していないか確認してください。新しい製品と入れ替えてください。

②機械本体が周辺機器または異物と干渉していないか確認してください。異物が干渉していたら障害物を 除去してください。

③電磁チェックバルブが不良を起こしている可能性があります。電磁チェックバルブまたは油圧ユニットを交換する必要があります。弊社で対応いたします。お問合せください。

④制御装置、回路が不良を起こしている可能性があります。制御装置、回路をチェックし、修理や交換をしてください。弊社で制御回路を製作したものであれば弊社で対応いたします。お問合せください。

5つの原因が考えられます。順に確認して下さい。

①スロットルバルブの流量調整が適切でない。スロットルバルブで流量を調整する。
※各機種の取扱説明書の下降速度調整を参照にしてください。

②スロットルバルブの不良。油圧ユニット一式の交換が必要です。

③リフティングバルブ内のフィルタ目づまり。またはリフティングバルブ内のスプールの作動不良。 リフティングバルブの交換、または油圧ユニット一式の交換が必要です。

④シザーリフト本体の各ピン部の摩耗による、穴ピッチのずれ。シザーリフトの交換が必要です。

⑤シリンダーロッドとチューブがこじれて下がりが遅い。シリンダー一式の交換が必要です。

①スロットルバルブの流量調整が適切でない。スロットルバルブで流量を調整する。
※各機種の取扱説明書の下降速度調整を参照にしてください。

②スロットルバルブの不良。油圧ユニット一式の取替えが必要です。

6つの原因が考えられます。順に確認してください。

①油圧シリンダーから油が漏れていないか確認してください。油圧シリンダーの交換が必要です。

②配管継ぎ手から油が漏れていないか確認してください。配管増し締めで問題解決できる場合もありますが、配管部品を交換しなけばならない場合もあります。 この場合は、弊社で対応いたします。お問合せください。

③チェックバルブが故障している可能性があります。油圧ユニットを交換する必要があります

④電磁チェックバルブが不良を起こしている可能性があります。電磁チェックバルブまたは油圧ユニットを 交換する必要があります。

⑤リフティングバルブのスプール部に異物が付着している。油圧ユニット一式の取替えをおすすめします。

⑥リフティングバルブのスプール作動不良。油圧ユニット一式の取替えをおすすめします。

※油圧式のシザーリフトは、バルブから多少の油のリークがありますので、長時間、リフトを 上昇端や中間位置で待機させた場合、多少の自然下降が発生します。待機時には必ず下降端を待機位置 としてご使用してください。

4つの原因が考えられます。順に確認して下さい。

①作動油の不足によるエア吸込み。作動油の全量入れ替えをを行ってください。
※既定の油量につきましては、機種により入れる量が異なります。
リフトが下降端にある状態で、タンクにあるドレーンホースの取付口に油が入らないところに 必ず油面が来るように補充願います。 入れすぎた場合、油圧ユニットのタンクキャップより油漏れが恐れがあります。 また、作業時に油にエアーが入ってしまった場合、リフトを上端から下降端まで繰り返し動かし エアー抜きを行います。作動油がエアーが無いのを確認してエアー抜き完了です。 機種により、特殊なシリンダーを使用しているモノもあります。 エアー抜きが出来ない場合は、弊社へお問い合わせ下さい。

②ポンプの吸入口の配管の緩みによるエアの吸込み。配管の増し締めを行ってください。

③シザーリフト本体の穴とピンの緩み。シザーリフト本体の取替えをお願い致します。

④移動ホイールの回転不良。移動ホイールの取替えをおすすめいたします。
※移動ホイールを取付けるシャフトが削れている場合、本体の取替えをおすすめいたします。

2つの原因が考えられます。順に確認して下さい。

①シザーリフトのピンとブッシュとの潤滑油不足。各ピンとブッシュのグリースの給脂をお願い致します。

②ブッシュとピンの摩耗。ブッシュ・ピンの取替えをお願い致します。
※パンタアームの穴が削れている場合は、本体の交換が必要です。

2つの原因が考えられます。順に確認して下さい。

①作動油の入れすぎ。タンクに規定の量の作動油をいれてください。
※既定の油量につきましては、機種により入れる量が異なります。 リフトが下降端にある状態で、タンクにあるドレーンホースの取付口に油が入らないところに 必ず油面が来るように補充願います。 入れすぎた場合、油圧ユニットのタンクキャップより油漏れが恐れがあります。 また、作業時に油にエアーが入ってしまった場合、リフトを上端から下降端まで繰り返し動かし エアー抜きを行います。作動油がエアーが無いのを確認してエアー抜き完了です。 機種により、特殊なシリンダーを使用しているモノもあります。 エアー抜きが出来ない場合は、弊社へお問い合わせ下さい。

②下降スピードが早く。空気圧でタンク内の油がタンクキャップ等から油漏れすることがあります。スロットルバルブで下降スピード調整を行っていただき。様子をみてください。

当社で推奨しております。作動油、グリースを下記の表に記載致します。

型式、製造番号を調べて※上記は標準機の推奨品となります。個々のオーダにより変更している場合が ありますので、詳細が必要な場合はお問い合わせ願います。

当社で推奨しております。作動油、グリースを下記の表に記載致します。